それで・・・下から覗きこんだら配線が抜けてたんです。
抜けるだけでもどうかと思うのですがギボシを取り外してさらにびっくり。。
なにこれ(笑)
プロでしょ？？
いや・・・メーカーなんだからさ、せめてギボシくらいちゃんと付けてよー・・・
ディアブロオーナーが半ば諦めていたコンプレッサーの動作を思うがままにしてやります(｡-∀-)ﾆﾋ♪
とりあえず配線とにらめっこ、相変わらず妙な配線してます。
いや、原始的だから分かりやすいのか？
麻痺って来ました(笑)
そして辿り着いたのがここ。
運転席側のカバーを外すとそこにエアコンのＣＰＵ，とかかれた物体が登場します。
ランボルギーニは先行者か！！！
いやいや、きっと９０年代前半の世界の技術はこんなものなのでしょう・・・
うーんしかし、Ｒ３２と同世代・・・・
気を取り直して・・・(-Ａ-)
えっと、画像左上に見えるコイルがコンプレッサーのクラッチに１２Ｖを送る為のリレーです。
ええ、これだけです(笑)
ちなみにこれより手前はヒューズのみ、これより後はデュアルプレッシャースイッチ→ヒューズ→コンプレッサークラッチです。
とにかく分かった事、それはＡ１の端子とＢ１を短絡させればいい、弊害なし、と言うことです。
結果的に超簡単な作業で快適を手に出来るようです。
いまだに不明なんですがディアブロのエアコンってどんな基準でコンプレッサー動かしてるんでしょうか？
今時期ＬＯにしてもコンプレッサーが動きません。
これはもしや、外気温が室内温度より高くないと作動しないのでは、と思ってます。
さあ、ここからどうしてくれようか(☆∀☆)ｷﾗﾘﾝ
