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どうもご無沙汰しておりました低俗です
寒冷地仕様の事につきましてはお世話になりましたー！ 今回のレブリミッターについてなのですが32やRBに限った話ではないのですがRBへの装着が多い事とやはり愛車が32ということもありこちらに書きこむ事に致しました Bee☆Rのレブリミッターご使用の方はいますでしょうか？ リミッターまで思いっきりエンジンを回したい派なのでレッドゾーンの燃調は思いっきり濃くして乗っているのですがやはりどちらにせよリミッター効かせるのは良くない事に変わりはなく・・・ そこでBee☆Rのレブリミッターに目をつけ調べた所通常の燃料カットはエンジンに大きな負担を与える為点火カット方式にするというものでした これはいい！ということで行きつけの車屋でこっそーり聞いてみた所あれはエンジンが壊れるRBはまだいいけれどもSRは特に悪いということでした でもやっぱり調べてみるとF1なんかでも点火カット方式が使われるくらいだとかでんー？という感じに やはりエンジンは大事にしたい（豪快にアフターファイヤーしたい）ですしどうなんでしょう？付けている方いましたらご意見頂きたいです！ RBへの装着が多いという事ですが情報元はyoutubeです ほとんどがスカイラインでRBに載せ替えたFCなんかもありました それでは長文しつれいしましたー 2012/02/13(Mon) 14:39:49 [ No.12431 ]
かなり昔ですが（６年ぐらい前）SR20DETのワンビアに付けてましたよ＾＾回転はレブの200〜500回転（ロムで8000レブにしてたような・・・）ぐらい下げて使ってた記憶がありますが壊れませんでしたよ。つれのシルビアも付けて二人でパンパンいわしてたんですが問題なかったです。私はアペックスのTCW76タービンでつれは06L2タービンでした。ECUのセティング（特に点火系）次第じゃないのですかね＾＾
こんなコメントで参考になれば良いですが＾＾； 2012/02/21(Tue) 23:50:01 [ No.12432 ]
遅くなりましたアドバイスありがとうございます！
やはりなかなか難しい所みたいですね・・・ 見方を変えると点火系からのミスファイアなわけですしどちらにせよエンジンに良くないのかなーと思いながらも日本に限らず海外でも人気のレブリミッターでF1でも点火カット式が主流ということでとても悩ましいです ただ燃料を素通りさせてる分微量ながらも冷却面に優れ不完全燃焼の嫌な感じも無いということなんでしょうかねー 最後にその状態でどのくらいの期間乗られていたか教えていただけるとありがたいです！ 今の32は現時点ノーマルと大差ないものの掛け替えの無い相棒なのでやはり長い間乗りたいので 2012/03/05(Mon) 02:47:30 [ No.12433 ]
ツレが大昔（10年近く前）付けてましたが、レブリミット当たった瞬間、
アフターファイヤでタービン回ってるのか、ブースト1.5とか1.7まで 跳ね上がってました。（ほんの一瞬だとは思いますが。） そのせいか、パイピングすっぽ抜けしたりしてました（笑 タービンには確実によくないとは思います。 純正のように燃料カットだと高負荷時に希釈混合気になってしまうので エンジンにダメージがあるとは思いますが。 すでにRBの生産終了から約10年、初期物なら20超える年なので、 どっちにしろ、ダメージが一発ブローなんてこともあると思いうので なるべく労わってやったほうがいいかと。 それとフォーミュラあたりと話を一緒にしたらだめですよ。 あのへんのエンジンの耐久性なんてレース終了までもったらいい訳ですし。 消耗パーツ使い捨てみたいなところあります。 パワーと時間との勝負ですから、コストなんて度外視です。 市販車両に近いツーリングカーやWRCなんかも補記類は使い捨て、 短いサービスタイムでパーツ交換するのにタービンとマニに冷却液ぶっ掛けて、 叩き割って交換なんてことまでやってたりしますからねぇ。 まねしてたら幾ら有っても足りませんよ。 2012/03/12(Mon) 13:22:56 [ No.12434 ]
またまた遅くなり申し訳ないですがご回答ありがとうございます！
F1でエンジン保護に一役買われてるというのはそのレースのうちだけ保護するのに有効ってだけなんですねー凄く参考になりました ホームページなんかではF1でも使われ燃料カットより優れている！と書かれていますがやはり色々と欠点も多いんですね レブで回し続ける状態なんてケツ滑らせてる時くらいのもんですからそんな時にパイピングすっぽ抜けたら怖いですね・・・ 設定以上にブーストが一瞬でもかかればそれはそれでやはりエンジンにだって良くないでしょうしねー 程度の良いエンジンだったんですが自分ちょっとやらかしてしまって気にする事無いってみんな言うんですがエンジンサウンドがちょっと変わってしまって凄い気になってるんで早めにエンジンだけは綺麗にしてやりたいと思います ブーストアップタービン交換も視野に入れつつ RBはエンジンブロックがL型の使い回しで鋼鉄製なんでまだまだ頑張ってもらいます！ というわけで長くなりましたが気になっていたデメリットの面がハッキリし自分の中でも理解し納得出来ましたので以上とさせて頂きます わざわざご質問にお答え頂きありがとうございましたー 2012/03/18(Sun) 23:52:31 [ No.12435 ] |