３２スカイライン＋ＲＢ専用いた

初めまして、kaijiと申します。
R32M2ドアで、33エンジン、32ミッションで乗っています。
昨日、ミッションがブローした為、33ミッションを検討中です。
マウントは32のAT用を使用する事はわかったのですが、ペラシャは、32純正でOKですか？加工が必要ですか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。
よろしくお願いします。

2012/05/02(Wed) 13:48:31 [ No.12436 ]

どうもご無沙汰しておりました低俗です
寒冷地仕様の事につきましてはお世話になりましたー！

今回のレブリミッターについてなのですが32やRBに限った話ではないのですがRBへの装着が多い事とやはり愛車が32ということもありこちらに書きこむ事に致しました

Bee☆Rのレブリミッターご使用の方はいますでしょうか？
リミッターまで思いっきりエンジンを回したい派なのでレッドゾーンの燃調は思いっきり濃くして乗っているのですがやはりどちらにせよリミッター効かせるのは良くない事に変わりはなく・・・
そこでBee☆Rのレブリミッターに目をつけ調べた所通常の燃料カットはエンジンに大きな負担を与える為点火カット方式にするというものでした
これはいい！ということで行きつけの車屋でこっそーり聞いてみた所あれはエンジンが壊れるRBはまだいいけれどもSRは特に悪いということでした
でもやっぱり調べてみるとF1なんかでも点火カット方式が使われるくらいだとかでんー？という感じに
やはりエンジンは大事にしたい（豪快にアフターファイヤーしたい）ですしどうなんでしょう？付けている方いましたらご意見頂きたいです！

RBへの装着が多いという事ですが情報元はyoutubeです
ほとんどがスカイラインでRBに載せ替えたFCなんかもありました

それでは長文しつれいしましたー

2012/02/13(Mon) 14:39:49 [ No.12431 ]

かなり昔ですが（６年ぐらい前）SR20DETのワンビアに付けてましたよ＾＾回転はレブの200～500回転（ロムで8000レブにしてたような・・・）ぐらい下げて使ってた記憶がありますが壊れませんでしたよ。つれのシルビアも付けて二人でパンパンいわしてたんですが問題なかったです。私はアペックスのTCW76タービンでつれは06L2タービンでした。ECUのセティング（特に点火系）次第じゃないのですかね＾＾
こんなコメントで参考になれば良いですが＾＾；

2012/02/21(Tue) 23:50:01 [ No.12432 ]

遅くなりましたアドバイスありがとうございます！
やはりなかなか難しい所みたいですね・・・
見方を変えると点火系からのミスファイアなわけですしどちらにせよエンジンに良くないのかなーと思いながらも日本に限らず海外でも人気のレブリミッターでF1でも点火カット式が主流ということでとても悩ましいです
ただ燃料を素通りさせてる分微量ながらも冷却面に優れ不完全燃焼の嫌な感じも無いということなんでしょうかねー
最後にその状態でどのくらいの期間乗られていたか教えていただけるとありがたいです！
今の32は現時点ノーマルと大差ないものの掛け替えの無い相棒なのでやはり長い間乗りたいので

2012/03/05(Mon) 02:47:30 [ No.12433 ]

ツレが大昔（10年近く前）付けてましたが、レブリミット当たった瞬間、
アフターファイヤでタービン回ってるのか、ブースト1.5とか1.7まで
跳ね上がってました。（ほんの一瞬だとは思いますが。）
そのせいか、パイピングすっぽ抜けしたりしてました（笑
タービンには確実によくないとは思います。
純正のように燃料カットだと高負荷時に希釈混合気になってしまうので
エンジンにダメージがあるとは思いますが。

すでにRBの生産終了から約10年、初期物なら20超える年なので、
どっちにしろ、ダメージが一発ブローなんてこともあると思いうので
なるべく労わってやったほうがいいかと。

それとフォーミュラあたりと話を一緒にしたらだめですよ。
あのへんのエンジンの耐久性なんてレース終了までもったらいい訳ですし。
消耗パーツ使い捨てみたいなところあります。
パワーと時間との勝負ですから、コストなんて度外視です。
市販車両に近いツーリングカーやWRCなんかも補記類は使い捨て、
短いサービスタイムでパーツ交換するのにタービンとマニに冷却液ぶっ掛けて、
叩き割って交換なんてことまでやってたりしますからねぇ。
まねしてたら幾ら有っても足りませんよ。

2012/03/12(Mon) 13:22:56 [ No.12434 ]

またまた遅くなり申し訳ないですがご回答ありがとうございます！
F1でエンジン保護に一役買われてるというのはそのレースのうちだけ保護するのに有効ってだけなんですねー凄く参考になりました
ホームページなんかではF1でも使われ燃料カットより優れている！と書かれていますがやはり色々と欠点も多いんですね
レブで回し続ける状態なんてケツ滑らせてる時くらいのもんですからそんな時にパイピングすっぽ抜けたら怖いですね・・・
設定以上にブーストが一瞬でもかかればそれはそれでやはりエンジンにだって良くないでしょうしねー

程度の良いエンジンだったんですが自分ちょっとやらかしてしまって気にする事無いってみんな言うんですがエンジンサウンドがちょっと変わってしまって凄い気になってるんで早めにエンジンだけは綺麗にしてやりたいと思います
ブーストアップタービン交換も視野に入れつつ
RBはエンジンブロックがL型の使い回しで鋼鉄製なんでまだまだ頑張ってもらいます！

というわけで長くなりましたが気になっていたデメリットの面がハッキリし自分の中でも理解し納得出来ましたので以上とさせて頂きます
わざわざご質問にお答え頂きありがとうございましたー

2012/03/18(Sun) 23:52:31 [ No.12435 ]

Ｒ32に乗っているのですが、この度RB20DETからRB25DETに載せ変えしようと思ってます。そこで疑問におもったのですが、R33のRB25を載せるのですが、ネコハーネスがあればポン付け出来るのでしょうか経験ある方教えてください。よろしくお願いします。ちなみにミッションはＲ32のままです。

2011/06/06(Mon) 09:01:13 [ No.12411 ]

ネコハーネスについては分かりませんが、ネコハーネスが無くてもほとんどポンつけですよ♪

2011/09/15(Thu) 04:33:44 [ No.12421 ]

自分もこの前RB20→RB25に載せ換えしましたが、変換ハーネスは自分でやりましたよ＾＾お返事を頂けたら詳しい情報を教えますね＾＾自分のR32はやっとオールペンが出来、只今磨き中です＾＾

2011/09/26(Mon) 12:23:28 [ No.12422 ]

お返事ありがとうございます！すごく遅くなりましたが、詳しくオく教えて頂けませんか？お願いします。

2011/10/14(Fri) 23:13:26 [ No.12424 ]

お返事が遅くなり申し訳ありません。
私のHP内のFAQをご覧ください。
http://prs-tadaki.tokyo-hp.com/
参考になればと思います。

2011/11/20(Sun) 23:58:43 [ No.12429 ]

こんにちは。たっくんの整備日記を大学時代から楽しませていただいております。
ずーっとコノ車に乗っていきたいと思っております。
皆さんの知識をお貸しくださいｍ（＿＿）ｍ

現在、ｔｉｐｅＭにＲＢ２５ＤＥＴ（３３のエンジン）を載せ、ＴＤ０６タービン・Ｖ－ＰＲＯを入れています。

現在、かぶり気味で黒煙を吐いています…

症状は、少しかぶっている感じ（アイドリング～普通に走る状態で）が続いて、不調な状態でしたが、ちょっと踏み込んでいると、症状が改善しておりました。
しかし、今日、ちょっと踏み込んでいるとイキナリ黒煙を吐き、ボボボボ…とかぶりだしました。
アイドリング時もアクセルを触っていないと、エンストする状態です。
排ガスのニオイはガソリンの香りがします。

２歳７カ月の娘がいるため、最近では、まったく踏み込んで運転できておりません。

車をセッティングしてくれたショップは九州で、僕が埼玉に住んでいるため、自分でできることを試したいと思ってます。

色々と考えられる事を教えてください。

長々と申し訳ありません。よろしくお願い致します。

2011/10/24(Mon) 00:38:14 [ No.12425 ]

こんにちは♪
ありがとうございます、これからもぜひお付き合いください♪

症状についてですがいきなりと言うのが少々気になりますが本当にかぶってしまったのではないでしょうか？
もしくはパワトラの故障も疑いたいところです。
ガソリン臭いと言うことは点火できていないのは確実なので一度プラグを見たほうがいいと思います。
開けるのが結構面倒なのでパワトラから試したい気もしますが。
後期の２５エンジンだとパワトラ内蔵なのでにっちもさっちも開けるしかないですね・・・

2011/10/24(Mon) 02:17:37 [ No.12426 ]

たっくんさん
早速のご助言ありがとうございますｍ（＿＿）ｍ

プラグは外して見ました。
６本とも同じ程度黒くなっています。
ワイヤーブラシで磨いたのですが、症状は変わりません。

前期のエンジンです。
パワトラを疑ってみます。ヤフオクで探してみます。

気になるのですが↓
少しかぶった状態から、調子が直って・・・また悪くなって・・・
ブースト計を見ると、通常より高い感じです。ゼロに近いところに針が来ています。

※調子がもどるところが気になっています。

また、報告します。ありがとうございます。

2011/10/25(Tue) 22:30:10 [ No.12427 ]

配管のクラックとかパッキンが痛んでたりしないでしょうか

2011/11/18(Fri) 13:21:32 [ No.12428 ]

初めまして当方今年の四月頃にHCR32タイプMを買いました！
がしかし最近になって寒冷地仕様のリヤショックの形状に差があるのを知りました。
わかる所までバラすか買った車屋に聞けば分かる事だとは思うのですが寒冷地仕様かそうでないかを簡単に見分ける方法とかはないのでしょうか？
長野県に住んでいるのですが何しろ元年五月の一番古いものでして出所もナンバー外れてた状態でしたので素人にはわからず
とりあえず無い知識を振り絞って車検証を見るも寒冷地云々についての記載は無く・・・かといって書いてないからこれは寒冷地仕様ではない！と断言できるほどの知識もなく

長くなりましたがショックを見る以外で何かわかりやすい見分け方等ご存知の方がいらっしゃいましたらどうか知恵をお貸しください
もし回答より先に寒冷地仕様か否かわかった場合も足回りの流用に関して大きく意味があると思いますのでその時はどうして寒冷地仕様とわかったのか等自分も書き込みさせて頂きます
それでは長々と失礼しましたー

2011/08/26(Fri) 01:01:26 [ No.12413 ]

リアショックのロア側のブラケット形状がGT-Rと同じで
バッテリーが大容量（標準は38R19…だったはず）なら
寒冷地仕様と断言してもいいと思います。
あともうちょっと細かい差異が有ったと思いますが
その2点だけでも十分判断材料になると思われます。
類別区分など確定的なことは手元に資料が無い為省略します。

2011/08/26(Fri) 01:40:55 [ No.12414 ]

お早いお返事ありがとうございます！
まずバッテリーを見てきました。
がどこを見たらいいのかわからず40B19R-MF-と書いてあるのだけ確認してきました
が！今年の四月長野で車検を通す時に乗せた物なのでそこもよくわからず・・・後はバッテリーのスペースはまだいくらか余裕がありました
リヤショックのロア側のブランケットの形状ということですがロア側の時点でよくわからずとりあえずジャッキアップして内側を見つつパソコンで検索をするという車とパソコンの往復を繰り返した結果やはり素人にはわからず写メを保存して戻る・・・
他の場所でオルタネーターのアンペア数でもわかるということで調べてみたのですがオルタネーター(だと自分が認識している物)を見てもAは見当たらず・・・
後参考になりそうなものはラジエーターキャップ付近に純正でマイナス１５で凍結する物を使用しているとのシールがありました
最後に必死になって撮った写メを残しておきたいと思います
よくわかりませんので内側から撮ってみたものなので判断材料となればいいのですが・・・どうかお願いしますー

2011/08/26(Fri) 11:46:04 [ No.12415 ]

画像を見る限りでは標準仕様のようですね。
寒冷地仕様だとロア側のブラケットがコの字型になってるので
ただ、タイプMの場合スーパーハイキャスが標準装備なのに対して
画像のメンバーには装着されておらず普通のアームになっているので
もし車両が間違いなくタイプMなのであればメンバーを換装されている可能性があります。

2011/08/26(Fri) 15:29:57 [ No.12416 ]

なるほど。
コの字oの字の意味がなんとなくわかりました！
車屋に確認したところタイプMだそうでハイキャスについても聞いてみたのですが足回りをいじってあるそうでその時にハイキャスが外してあるのではないかとのことです。
車高調ではないにしろ割りに硬いです。
疑問に思っていたハイキャスの事もお答え頂きどうもありがとうございました！

2011/08/27(Sat) 00:00:43 [ No.12418 ]

見たところハイキャスエンドがボールジョイントのままでアーム状のものに交換されているので
恐らくハイキャスのタイロッドエンドに何かを溶接してメンバーにボルト止めされているようです。

何となく溶接部をビニテで巻いてシャシーブラックを塗ってごまかしているような！？！？！？

2011/08/30(Tue) 00:42:12 [ No.12419 ]

亀レスですが、バッテリーが、寒冷地仕様ですと、80D26Rだったはずなので、19Rシリーズより、ターミナルが大きくなります。なので、バッテリから判断する限り、標準仕様ですね。タイロッドに関しても、溶接でつないでますね。検査官対策で、テープを巻いてある感じですが・・・
昔、とあるマニュアル載せ替えの自称公認車を友人が買い、車の下を覗いたら、ペラシャをぶった切って、強引に丈を詰めて、溶接箇所が見えないように、サーモバンテージを全体に巻いてある車に遭遇したことがあります（汗;
しかも、車検証みたら、非公認というオチ（汗;

出所等を知りたければ、陸事で、全部事項の証明を取ると、新車からのオーナーがすべて解ります（中古販売で、車屋名義になったのも解ります）。
今の車だと、走行距離のおかしいのも解ったりします。

ただ、僕の持っていたR32は、興味本位で全部事項証明を取りました（元々友人が、怪しい車屋でワンオーナーと言うことで買った車だったのですが、友人が買った時点で、元のナンバーが3桁、しかも残っていた記録簿とナンバーエリアが全然違うというおかしな点があったので）が、最初のオーナーが23区内の方でしたが、寒冷地仕様車でしたので、登録場所が暖かいところでも、一概に、標準仕様等の判断はつかない（実家が寒冷地なので、寒冷地仕様を買うなど）と思います。

2011/10/06(Thu) 18:18:29 [ No.12423 ]

亀の亀ですが皆様解決後もレスして頂きありがとうございました！
ロッドについてはこれ大丈夫なのかなーと自分でも思いましたが車検通ったものだし大丈夫だろうと気にしないでおりました＼(^o^)／
そして大した問題ではないのですがタイプMではなく初期の初期にあったただのGTS-ｔでした

2012/02/13(Mon) 13:51:57 [ No.12430 ]

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