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震災後更新が無かったのでさびしかったです
でもディアブロから更新なんて流石たっくんですね(*^_^*) 関西っぽく派手な感じのスーパーカーになりましたが、予想外のe-ギア化(笑) 今後の更新も目が離せないですね!! 2011/06/28(Tue) 12:42:36 [ No.16001 ]
返信遅れてしまい申し訳ないです(>_<")
はい、あの頃はなぜか忙しかったのでお留守気味でしたww ちなみにディアブロ君は現在ガレージで眠っておりますw 2011/08/21(Sun) 04:18:30 [ No.16003 ]
地元のフェラーリショップの方に聞いた所、ゲート式のシフトノブは擦れて折れてしまう事があるようです。
ある意味宿命的な物なんですかね? シフトノブが日本製ってのも驚きですね。 2011/10/07(Fri) 13:31:49 [ No.16005 ]
因みに修理完了お疲れ様です。
またの更新を楽しみにしています!! 2011/10/07(Fri) 13:32:54 [ No.16006 ] |
ほんとにeギアに載せ替えちゃうとか(爆)
2011/08/10(Wed) 11:39:15 [ No.16002 ]
そう来ましたかww
い・・・エンジンと配線があればそう難しくないとは思いますが、いかんせんムルシエラゴの高価なことと言ったら・・・w 2011/08/21(Sun) 04:19:32 [ No.16004 ] |
こんにちは、たっくんさん。(なれなれしくてすみません)
はじめましてこちらμμことミューミューです。 初期ディアブロのベースモデルが来年頃まで貯金したら(他の車買って改造しまくらなかったらw)買える程度の値段になってきてるんで一度乗りたいとも思うんですが。ちょっと長年オーナーさんに聞きたい事いっぱいあって。教えてもらえれば本当に嬉しいのですがお手数ですが時間貸してもらえませんか? 自分は初期のクラッチ堅い、パワステ無しは好みですからちょうどいいかもしれないと考えています。ここ4年ほどアメリカの大学に留学してて、1997年式のS600クーペ乗ってました。まーそれもツインターボ化、重ステ改造したり、スカイGから移植のゲトラグの6速積んで遊んでたんで。もちろんディアブロ買いたかったんですけど、生活費、学費飛ぶんでやめときましたw。でも中古のV12ベンツも改造しまくると意外と乗れます。 ディアブロの売り手は前代オーナーがもう頭にきてやってられないから売り飛ばしてるだけだと思いますが、半分レストアしないといけない気分で買うんでそういうのは気になりませんが、特に注意しないといけないものありますか? なんとなく猛牛と対決する位なら車を100%自作するのもありだな、って考えてて。大好きな車でドライブほど楽しいもの無いので走行距離はしょうがなく伸びます。正直な話ディアブロでOH期間1ヶ月、年間2万キロ位の走行は無理でしょうか? ようするに足に使うには問題ありませんか? S600のTTならエンジン降ろすOHは1年に一回(約2万キロごとに)程度でした。まっ、よくぞここまでもったなーみたいな感じでOHしてました。それくらい走れるならディアブロ本気で考えたいです! 忙しいところ質問や自分話すみませんでした。 μμ。 2010/11/24(Wed) 22:05:57 [ No.15987 ]
初めまして(・∀・)ノ
忙しさにかまけて変身するのを忘れていました、申し訳ないです(>_<") うんと・・・ぼくはあまり詳しくないですが・・・今まで1000kmくらいごとに何かしらおかしなことが起こっている気がしますよw 2011/01/30(Sun) 21:53:15 [ No.15988 ] |
ランボルギーニ結構修理してるようだけど、あれだけ悪い部分直してればいつか壊れなくなる日がくるのでしょうか?
それともランボルギーニとは壊れるものなのですかぁ? 2010/11/02(Tue) 05:54:15 [ No.15984 ]
ランボはオイル漏れなどは多いと思いますがそもそも部品点数が少ない上にアナログな部品が多いので修理はしやすいですよ(*゜ ー ゜*)
むしろ近年の外国車の方が壊れた時に困ると思います、ムルシもそうかもしれませんがw 2010/11/02(Tue) 08:48:17 [ No.15985 ]
返信ありがとうございます
2010/11/02(Tue) 19:50:11 [ No.15986 ] |