◆ ディアブロがらみの企画（？）始めました（冷やし中華っぽく） 投稿者：yanky-mate!  引用する  数年ぶりに訪れたら、 まさかたっくんがディアブロをイジイジしていたとは・・・ そんな自分も拙いですがディアブロがらみのブログ始めました。もしよろしければ生暖かく見守って頂けたら幸いです。 http://neettodiablo.blog.fc2.com/ 2012/04/17(Tue) 21:56:15 [ No.16007 ] ◇ Re: ディアブロがらみの企画（？）始めました（冷やし中華っぽく... 投稿者：たっくん  引用する  見ました♪ 整備の時はお任せ下さい、初期型なら熟知していますよ(｀・ω・´)シャキーン 2012/04/18(Wed) 09:11:48 [ No.16008 ]

◆ 祝☆更新 投稿者：テラ  引用する  震災後更新が無かったのでさびしかったです でもディアブロから更新なんて流石たっくんですね（*^_^*） 関西っぽく派手な感じのスーパーカーになりましたが、予想外のe-ギア化(笑) 　今後の更新も目が離せないですね!! 2011/06/28(Tue) 12:42:36 [ No.16001 ] ◇ Re: 祝☆更新 投稿者：たっくん  引用する  返信遅れてしまい申し訳ないです(＞_＜") はい、あの頃はなぜか忙しかったのでお留守気味でしたｗｗ ちなみにディアブロ君は現在ガレージで眠っておりますｗ 2011/08/21(Sun) 04:18:30 [ No.16003 ] ◇ Re: 祝☆更新 投稿者：テラ  引用する  地元のフェラーリショップの方に聞いた所、ゲート式のシフトノブは擦れて折れてしまう事があるようです。 　ある意味宿命的な物なんですかね？ シフトノブが日本製ってのも驚きですね。 2011/10/07(Fri) 13:31:49 [ No.16005 ] ◇ Re: 祝☆更新 投稿者：テラ  引用する  因みに修理完了お疲れ様です。 またの更新を楽しみにしています!! 2011/10/07(Fri) 13:32:54 [ No.16006 ]

◆ いっそ・・・ 投稿者：Kazuya  引用する  ほんとにｅギアに載せ替えちゃうとか（爆） 2011/08/10(Wed) 11:39:15 [ No.16002 ] ◇ Re: いっそ・・・ 投稿者：たっくん  引用する  そう来ましたかｗｗ い・・・エンジンと配線があればそう難しくないとは思いますが、いかんせんムルシエラゴの高価なことと言ったら・・・ｗ 2011/08/21(Sun) 04:19:32 [ No.16004 ]

◆ 無題 投稿者：  引用する  こんばんわ、ラグーナで隣に止めていた黒ブルです。ワイヤー式のサイドブレーキですが、いくら張っても効きません、良い方法はないでしょうか？ 2010/05/25(Tue) 21:35:23 [ No.15976 ] ◇ Re: 無題 投稿者：たっくん  引用する  はい♪しっかり覚えております("▽"*) お近くなら直接見てみたいのですが(>_<") マフラー付近から見える左右に伸びるサイドブレーキ用のワイヤーはひっぱっていない時どうなっていますか？ 2010/05/27(Thu) 11:46:32 [ No.15977 ] ◇ Re: 無題 投稿者：  引用する  お世話になります。ジャッキアップした時と，下ろした時ではテンションが違うようです。かなり調整しましたが，効きません。根本的に構造上の問題ありと思います。その後のモデルは少しづつ改善されていますね。 2010/05/27(Thu) 16:55:43 [ No.15979 ] ◇ Re: 無題 投稿者：たっくん  引用する  ９２モデルではそのような症状はないのですが９１モデルでしょうか？ かなり急な坂でもサイドブレーキを普通に引けばきちんと止まってくれます。 以前排気熱でワイヤーのプーリーを溶かしてしまった時に全く効かなくなってしまいました。 もしかしてそれと同様の症状に陥っていないでしょうか？ その時はサイドブレーキを引いていない時はワイヤーがタルタルでした。 2010/05/28(Fri) 02:46:12 [ No.15980 ] ◇ Re: 無題 投稿者：  引用する  ９１モデルです。キャリパーに真っ直ぐワイヤーが入るタイプで、サイドブレーキを引いていない時も、かなり張った状態になっています。その後のモデルはキャリパーのリンクをサイドから引っ張る構造になっていますので、ワイヤーの伸びや、サスのストロークに左右されないように思います。構造上、無理かも知れませんね！ 2010/05/29(Sat) 23:07:35 [ No.15981 ] ◇ Re: 無題 投稿者：たっくん  引用する  そうなんですか(>_<") サイドブレーキ効かない苦痛はＺ３３で嫌と言うほど味わったので分かります。 しかしＺ３３は調節をきちんと行ったらいきなり効くようになりました。 って構造がよくわからないので参考になりませんが・・(x_x) 2010/05/30(Sun) 08:00:32 [ No.15982 ] ◇ Re: 無題 投稿者：  引用する  一番簡単なのは、油圧式のキャリパーを移植する事かと思っています。それとエンジン始動時にアクセルを４０００回転くらいまで煽らないと充電が始まらなかった件も指摘どおりでした。チャージランプ切れではありませんでしたが、それのアース不良でした。アドバイス有難うございました。 2010/06/02(Wed) 16:20:00 [ No.15983 ] ◇ Re: 無題 投稿者：ＶＩＯ  引用する  初めまして。 私も９４Ｙディアブロに乗っています。 宜しく願い致します。 こちらのＨＰ、参考にさせてもらってます。 特にメーターナセルは、まねして、作りました。 大変感謝しています。 今回、教えて頂きたい事があり投函させて頂きました。 私も黒ブルさんと同じようにエンジン始動時にアクセルを ４０００回転くらいまで煽らないと充電が始まらない症状が出ています。 一度オルタネーターが完全故障して、交換したら、その現象を 発見しました。 クレーム扱いで最交換したのですが同じでした。 どんな対処されたのか教えて頂けないでしょうか。 2011/02/10(Thu) 11:48:40 [ No.15989 ] ◇ Re: 無題 投稿者：たっくん  引用する  はじめまして(*^O^*) オルタについては、もしかしたらバッテリーのチェックランプのタマが切れていませんか？ ぼくはタマを入れ替えたらぴったりとおさまりました(^.^) ナセル作ったんですか？ 見てみたいです♪ 2011/02/10(Thu) 17:16:55 [ No.15990 ] ◇ Re: 無題 投稿者：  引用する  返信頂きありがとう御座います。 ナセルは、今度写真撮って送ります。 是非、見てやって下さい。 オルタの件ですが、ランプ切れではないようです。 現状としては、 キーON時　バッテリーランプ点灯　電圧約１２Ｖ エンジン始動時　バッテリーランプ点灯　電圧約１２Ｖ （回転約１０００rpm） 一度回転を３０００回転くらい迄上げる バッテリーランプ消灯　電圧約１３．５Ｖ（充電開始） その後、アイドリング状態（１０００rpm）でも 電圧１３．５Ｖを維持 こんな症状、聞いた事があれば、教えて下さい。 2011/02/14(Mon) 16:51:35 [ No.15991 ] ◇ Re: 無題 投稿者：たっくん  引用する  症状はチェックランプが切れた時と全く一緒です。 以前ナセルを作成している時に時々メーター無しで走っていました。 その時、チェックランプの部分のカプラーを接続しない時、また、球が切れている時にその症状になりました。 何でなるのか不明なので、ちょっと回路を見てみますね。 ナセル楽しみにしています♪ 2011/02/14(Mon) 18:08:15 [ No.15992 ] ◇ Re: 無題 投稿者：VIO  引用する  いろいろお手数かけてすみません。 もしかしたら、バッテリーランプをＬＥＤに変更しているせいでしょうか？？ 私もちょっと調べてみます。 2011/02/14(Mon) 19:52:03 [ No.15993 ] ◇ Re: 無題 投稿者：たっくん  引用する  ウルトラ怪しいです(笑) 2011/02/15(Tue) 00:39:47 [ No.15994 ] ◇ Re: 無題 投稿者：  引用する  ご連絡遅くなりすみませんでした。 別件で修理に入っていた為、遅くなりましたが オルタの件、やはりＬＥＤでした。 ありがとう御座いました。 それから、ナセルの写真送ります。 本当は、この上にスモークの化粧パネルがあるんですけど 組み立て途中ですみません。 これからも更新楽しみにしています。 2011/03/07(Mon) 09:32:24 [ No.15995 ] ◇ Re: 無題 投稿者：たっくん  引用する  おおー！ 良かったです(*^^*) ってナセル低いっ！！ これは前が見やすそうです 2011/03/07(Mon) 15:31:37 [ No.15996 ] ◇ Re: 無題 投稿者：たっくん  引用する  あ、投稿しちゃった(笑) そしてそして、その右の青いスイッチはもしや… 2011/03/07(Mon) 15:32:40 [ No.15997 ] ◇ Re: 無題 投稿者：  引用する  さすがに気づきましたね。 他にも、エアコンのデフのすき間、 ネチョネチョ塗装補修やってます。 最近、ディスビの調子が悪いので マジックリン　やろうかと思ってます。 2011/03/09(Wed) 13:35:37 [ No.15998 ]

◆ ディアブロに乗りた〜い！ 投稿者：  引用する  こんにちは、たっくんさん。（なれなれしくてすみません） はじめましてこちらμμことミューミューです。 初期ディアブロのベースモデルが来年頃まで貯金したら（他の車買って改造しまくらなかったらｗ）買える程度の値段になってきてるんで一度乗りたいとも思うんですが。ちょっと長年オーナーさんに聞きたい事いっぱいあって。教えてもらえれば本当に嬉しいのですがお手数ですが時間貸してもらえませんか？ 自分は初期のクラッチ堅い、パワステ無しは好みですからちょうどいいかもしれないと考えています。ここ4年ほどアメリカの大学に留学してて、1997年式のS600クーペ乗ってました。まーそれもツインターボ化、重ステ改造したり、スカイGから移植のゲトラグの6速積んで遊んでたんで。もちろんディアブロ買いたかったんですけど、生活費、学費飛ぶんでやめときましたｗ。でも中古のV12ベンツも改造しまくると意外と乗れます。 ディアブロの売り手は前代オーナーがもう頭にきてやってられないから売り飛ばしてるだけだと思いますが、半分レストアしないといけない気分で買うんでそういうのは気になりませんが、特に注意しないといけないものありますか？ なんとなく猛牛と対決する位なら車を100%自作するのもありだな、って考えてて。大好きな車でドライブほど楽しいもの無いので走行距離はしょうがなく伸びます。正直な話ディアブロでOH期間1ヶ月、年間2万キロ位の走行は無理でしょうか？ ようするに足に使うには問題ありませんか？ S600のTTならエンジン降ろすOHは1年に一回（約2万キロごとに）程度でした。まっ、よくぞここまでもったなーみたいな感じでOHしてました。それくらい走れるならディアブロ本気で考えたいです！ 忙しいところ質問や自分話すみませんでした。 μμ。 2010/11/24(Wed) 22:05:57 [ No.15987 ] ◇ Re: ディアブロに乗りた〜い！ 投稿者：たっくん  引用する  初めまして（・∀・）ノ 忙しさにかまけて変身するのを忘れていました、申し訳ないです（>_<"） うんと・・・ぼくはあまり詳しくないですが・・・今まで１０００kmくらいごとに何かしらおかしなことが起こっている気がしますよw 2011/01/30(Sun) 21:53:15 [ No.15988 ]

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